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对司机毒品和酒精使用的路边调查表示强烈抗议

宾夕法尼亚大学读书 - 橙色的锥体和闪烁的警灯在里卡多·尼韦斯面前走向他母亲家的路上弯曲了。 在他知道发生了什么事之前,Nieves说,一名为政府承包商工作的男子走到他的车前,迫使他转入一个停车场。 在那里,一名妇女一再试图向他询问他的驾驶习惯,并要求用拭子检查他的系统中是否存在非法或处方药。

尼维斯拒绝了。 然后他起诉,争辩说他的权利受到了侵犯。

他的12月13日经历在全国各地的城市重复了数千次,因为联邦政府试图弄清楚有多少国家的驾驶者在喝醉或高醉时开车。

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美国交通官员称自1973年以来已经进行了五次 ,这是监测美国公路安全的重要工具。 但是一些驾驶者和公民自由主义者认为政府的方法是侵入性的,甚至是违宪的。 在公众抗议之后,一些警察部门拒绝与调查合作,或者对他们的决定表示遗憾,而在田纳西州,禁止执法部门帮助调查的立法一致通过了上个月的州参议院。

在宾夕法尼亚州东南部城市雷丁,Nieves对他所认为的滥用权力感到愤怒。

他说:“我甚至没有选择做出决定”停止调查或继续进行。 “当他走进我的通行权时,那个选择就被带走了。”

该调查在全国60个城市进行,得出了政府对受损驾驶普遍程度的最佳估计。 它的工作方式如下:驾驶员随机选择 - 由穿制服的警察或为国家公路交通安全管理局工作的私人承包商 - 并挥动进停车场,在那里他们被问及他们的饮酒和驾驶习惯。进行呼气测试,如果他们提供唾液和血液样本或同意回答更广泛的书面调查,则提供资金。

联邦官员强调,这项调查既是自愿的 - 每个调查网站上的一个大标志都是这样 - 并且是匿名的,当地警方已经提出要求提供安全措施并将选定的驾驶者从交通流中转移出去。 任何被发现有障碍的司机都可以回家或者住在酒店。

该调查的支持者包括和 ,这是一个由汽车保险公司资助的集团,其总裁Adrian Lund表示,它允许研究人员和政策制定者监督国家酒精政策的运作方式。 虽然过去40年来醉酒驾驶的比率急剧下降,但受损的驾驶者每年要杀死数千人。 根据联邦统计数据,涉及醉酒驾驶员的高速公路死亡人数在2012年增加了4.6%,达到10,322人。

“这是对隐私的极小干扰,”隆德说。 “如果你知道通过参与这项调查,(它)意味着我们可能制定政策,使你不太可能被酒精受损的司机杀死,我认为这是物有所值的。”

但政府自己的文件至少早在2007年就承认对国家路边调查的担忧。总部位于马里兰州的承包商使用的策略“不是常规做法”。调查方法描述了一些警察部门如何拒绝参与因为他们认为这些部门被法律禁止。

虽然联邦官员认为调查是自愿的,但情况并非完全如此。 根据该方法,调查者使用称为被动酒精传感器的装置在驾车者“同意或拒绝调查”之前收集呼吸样本。 该文件称,这可以让研究人员最大限度地利用他们收集的数据,同时帮助他们让受损的司机离开公路。 后来,驾驶者被要求吹入另一种更准确地测量血液 - 酒精含量的装置。

Kim Cope表示,她去年11月的调查经历没有任何自愿性。

当Cope进入一条单车道,然后被一名身着制服的德克萨斯州Fort Worth警察带到停车场时,Cope正在午休时间前往。 Cope同意接受呼气测试,因为她认为这会让她更快出门,但她并不高兴。

“这非常令人沮丧,”她说。 “如果它是自愿的,那么你会认为你可以选择进入那个停车场或进入那个停车位,而我在其中任何一个都没有选择。”

沃斯堡警察局局长杰弗里霍尔斯特德因其官员在调查中的作用而道歉并表示不会再发生这种情况。 在该部门Facebook页面上发布的一份声明中,他表示,该调查“导致许多公民感到沮丧”,并危及公众的信任。

一般来说,警察不能在没有首先怀疑法律被打破的情况下阻止驾驶者。 最高法院已经为清醒检查站制定了一个重要的例外,称政府有兴趣让醉酒驾驶员离开公路,这超过了短暂停留的轻微入侵。

但国家路边调查的批评者称,一项研究与检查站的重量不同。

的律师玛丽·凯瑟琳·罗珀(Mary Catherine Roper)通过电子邮件说:“这当然不是一项直接的公共安全措施。” “所以,即使一个清醒的检查点可能更具侵入性,因为你不能拒绝并驱走,这是非法的,我们认为,因为没有足够的理由让人们先拉过来和政府官员交谈。

“我只是谈论停止本身,”她说。 “这甚至没有考虑到人们声称属于该计划的一些强制性策略。”

2007年的方法论显示了太平洋研究与评估研究所如何依靠其调查者来说服不情愿的驾驶者参与其中。 该公司向那些最能成功获得驾驶者合规性的采访者提供奖金,并取代那些没有得到足够的驾驶者说是的。

公司发言人向提问。 美国国家公路交通安全管理局表示,2013 - 14年的调查与2007年的调查方式相同。

790万美元的调查现已接近完成。 但现年48岁的Nieves是陆军退伍军人和美国退伍军人职位的牧师,他表示,一项重要原则将受到威胁。

“第四修正案明确指出,我可以在没有政府干预的情况下继续开展业务,我可以自由地去我需要去的地方,”他说。 “那天,在我的市政府或警察部门,没有人在保护我。”

上周,PIRE要求法官撤销Nieves的诉讼,并指出平民调查员立即告诉Nieves他没有遇到麻烦,他的参与是自愿的。

该公司的律师写道,Nieves“绝不会被迫停止,事实上,数百辆其他车辆完全无视民用数据采集器并继续他们的快乐方式”。

雷丁市同样表示,Nieves“没有受伤或受伤”。 根据PIRE律师提交的一份法律备忘录,市政府官员拒绝对美联社发表评论,引用了未决的诉讼,但承诺他们不会参与未来的调查。

虽然一些驾驶者认为调查存在问题,但其他人没有问题。

弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩的44岁的Mary Marchione说:“我讨厌这么说,但这只是65美元。”他提供了唾液和血液样本并完成了书面调查。 “从一开始我觉得这是自愿的。他们真的很想知道谁在驾驶他们的系统。”

在波士顿郊区的马萨诸塞州欣汉姆,警察中士。 Steven Dearth表示调查进展顺利,没有任何投诉和一系列驾驶员等待提供血液样本。

“如果有机会,我们会再做一次,”他说。 “这些数据显然有利于事业。”