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美国联邦航空局重新设计哈德逊河空域

在哈德逊河上空拥挤的空域,在一架小型飞机和一架观光直升机下,9人死亡,将被分为低空区域,用于本地交通,更高的区域用于长途飞行,美国联邦航空局星期一说。

美国联邦航空局局长兰迪巴比特说,当地的飞机和直升机,例如那些载着通勤者和观光者的飞机和直升机将被限制在1000英尺或更低的高度。

那些经过纽约市地区的长途飞往其他目的地的航班将在1,000英尺到1300英尺之间运行。

更高的高度将继续保留用于定期航班和其他需要空中交通管制员授权和监控的操作。

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这些变化遵循碰撞后编制的FAA特别工作组报告中的建议。 他们将于周四生效。

事故造成5名意大利游客死亡,他们正在纽约市进行直升机观光旅游,以及他们的飞行员。 在从新泽西州的Teterboro机场到新泽西州大洋城的途中,三人在与它相撞的单引擎Piper上死亡

在崩溃之前收听空中交通管制音频(包含强语言)。

巴比特周一表示,在泰特波罗值班的空中交通管制员和主管已被解雇。 在调查发现他们没有像他们应该的那样密切监视小型飞机的飞行员之前,他们先前被停职。

宾夕法尼亚州Ambler的60岁的飞机驾驶员Steven Altman不熟悉走廊,并要求他们提供指导。 在被告知切换到附近的纽瓦克自由国际机场的控制塔后,控制器没有注意到飞行员回读了错误的无线电频率。

目前尚不清楚奥特曼是否在碰撞前听到了控制器发出的后续交通警告。 Teterboro控制器的主管在个人差事上离开了大楼。

美国参议员查尔斯舒默周一表示,这些变化还远远不够。 他希望走廊里的所有飞机都能受到空中交通管制员的监控,并且需要提交飞行计划,就像商业飞机一样。

“我们很欣赏美国联邦航空局继续关注在纽约市关闭这个严重的,空洞安全漏洞的漏洞;不幸的是,这些规则使得这个漏洞过于宽敞,”舒默说。