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纽约飞行区规则受到冲击

在火热的飞机失事导致洋基投手Cory Lidle丧生的第二天,政客们表示震惊,在9月11日之后的五年,小型飞机仍被允许在纽约天际线旁边飞行。

“我认为每个人都在摸不着头脑,想知道飞机在曼哈顿周围是如何嗡嗡作响的,”自2004年以来一直在游说规则改变的众议员安东尼·韦纳说道。“这几乎是狂野的West。除了“不要碰到任何东西”之外,根本没有任何规定。

携带Lidle死亡的单引擎飞机飞越东河,将曼哈顿与布鲁克林和皇后区隔开,联合国和数十座摩天大楼位于曼哈顿一侧。

它是这个城市最繁忙和最受欢迎的观光飞行员之一,交通直升机和高管从一个商业交易跳到下一个商业交易,并且它基本上不受监控,只要飞机保持低于1,100英尺。

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由于安全和保障的原因,立法者多年来一直试图关闭走廊。

为了证明华盛顿特区的空域受限制,
CBS新闻记者Bob Orr和飞行员Phil Boyer从弗吉尼亚州弗雷德里克斯堡的一个小机场起飞,并前往该国首都。

距离白宫40英里,没有看到城市的迹象, Orr和Boyer撞上了天空中的“安全墙”,在驾驶舱仪表上用白线表示。

据飞机所有者和飞行员协会负责人博耶说,如果两人越过这条看不见的线路,就会看到一架军用直升机或一架F-15喷气式飞机。

目前的限制是在伊拉克战争开始时发布的,在华盛顿和巴尔的摩周围安装了重叠的禁飞气泡。 奥尔报道,没有其他城市对私人飞行员如此禁止。

纽约州州长乔治帕塔基周四表示,联邦航空管理局“需要采取更加强硬的路线”,关于私人或通用航空飞越纽约市的航班。

然而,拥有数十年经验的休闲飞行员迈克尔布隆伯格市长表示,他相信在目前的规则下,天空是安全的。

“我们很少发生交通事故,”他说。 “每次发生车祸,你都不会去街头或禁止人们开车。”

像波耶这样的飞行员认为,私人飞机所带来的威胁很小,即使是装有爆炸物的私人飞机。