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故意撞到了990?

埃及990号最后一堆碎片被从海上撤下几周后,调查人员说他们比以往任何时候都更加坚信他们的原理:飞机故意坠毁。

根据三名官员的说法,对破碎的波音767(其中约70%是从海底回收)的检查显示没有出现机械故障的迹象,导致飞机在其11小时飞行中坠落40分钟。以不愿透露姓名发言的调查。

一位政府官员说: “一切都让所有人都相信这架飞机在机械上是合理的,它正在做它应该做的事情 。” “没有吸烟枪”表示机械故障。

专家表示,美国国家运输安全委员会表示,没有重建飞机的计划,该计划涉及调查。

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“根据雷达数据,飞行数据和语音数据,我认为他们确信他们知道发生了什么,” 34岁的TWA飞行员Barry Schiff说道,他指导了波音767的学员,现在担任航空安全顾问。

调查人员说,在飞机进入致命暴跌之前,驾驶舱录音机包含了一些话语,也许是一个祈祷。 但希夫表示,飞机和雷达数据本身就清楚地表明有人迫使飞机于10月31日离开马萨诸塞州的楠塔基特岛,造成所有217人死亡。

“我的感受和结论是基于通过各种来源提供的事实数据,对我而言,似乎相当引人注目的是,”希夫说。

据接近调查的两名官员说,NTSB的工作理论仍然是飞机被救援副驾驶Gamil El-Batouty送入机场,后者在纽约肯尼迪机场起飞后不久控制了飞机。

据一位联邦官员称,联邦调查局从一开始就参与其中,没有发现恐怖主义或阴谋的证据。

EgyptAir和El-Batouty的家人愤怒地拒绝了故意撞车的理论。

“如果飞行员是美国人,他们敢说同样的话吗?” El Batouty的侄子Walid El-Batouty上周在埃及接受采访时问道。 “我们被粉碎,羞辱和指责。”

埃及航空公司董事长穆罕默德·法希姆·雷恩在开罗说,这架飞机几乎是音速下降的结果是尾部装置“发生了什么事”

吉姆丹纳赫于1998年退休,担任NTSB主管,28年后表示,从崩溃中恢复碎片对于排除任何其他可能性非常重要。 但他表示,鉴于其他证据,重新组装飞机是不必要的。

“你可以采取各种古怪的假设,使场景与非常明显的场景不同,”丹纳赫说。 “我认为这对董事会没有必要收集和整理每件事情都有好处 - 这些部分不会告诉你任何反对这一理论的东西。”

受害者的家属被告知期待2月中旬NTSB的更新。

埃及航空公司飞行员协会主席瓦利德莫拉德上尉表示,在埃及专家协助下,美国调查人员发布最终报告之前,他不会得出任何结论。

“我们只会考虑像这次事故的最终报告这样的文件,”莫拉德说。 “有证据证明......应该有证据。”

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