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吵闹的汽车业支持特朗普关税的“极度痛苦”后果

自十年前经济衰退威胁要破产美国三大汽车制造商以来,汽车行业面临着最大的挑战。

特朗普总统正在通过对钢铁和铝进口到中国技术部件的汽车供应征收新的关税来推动该部门的发展。 他曾威胁要对从共产主义国家运往美国的所有产品征收关税,白宫正在对汽车和汽车零部件征收25%的税。

“行业参与者,尤其是供应商,以及汽车制造商,都必须应对非常极端的经济学,而这些经济学在今年年初的预算中肯定没有,”IHS Markit汽车业务总经理Michael Robinet表示,告诉华盛顿审查员 “这比我们以前见过的任何东西都要长得多。”

大多数企业,经济学家和共和党立法者都反对这些关税,他们警告说,他们将对蓬勃发展的经济造成压力,导致消费者价格上涨,并削弱去年共和党领导的减税政策带来的好处。 通用汽车警告说,如果关税继续下去,价格上涨和裁员正在逼近,沃尔沃和中国母公司吉利因贸易不确定性推迟了推出首次公开募股的计划。

根据六十多个行业消息来源,制造商在关税生效之前尽可能地储存材料,如果贸易冲突持续下去,公司正在就改造整个供应链进行谈判。

汽车供应链是所有行业中最复杂的供应链:车辆在生产周期的不同阶段跨境运输,零件来自全球所有地区的工厂。 这些业务需要多年的计划才能创建并投入数亿美元。

“在供应链的某个阶段,你绝对会感受到关税的影响,无论你如何分割它,即使对于那些在大多数情况下在国内组装和生产的汽车,”尼克约翰逊,负责人Applico的平台开发在最近的一次采访中说。

虽然制造商经常处理原材料价格上涨和其他挑战,但专家表示,特朗普的贸易冲突是不同的。 根据MetalMiner的数据,大部分价格上涨突然出现,6月份关税生效后铝价上涨3.6%至每磅116美元。

“许多公司开始大量增加库存,以便为即将到来的任何关税做好准备,”Datex公司销售和营销副总裁Michael Armanious说。 “我们看到更大的运输需求,仓库空间,全面库存增加。”

福特,通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车拒绝发表评论。

与此同时,白宫认为,加拿大和墨西哥等中国和美国盟国面临的压力将刺激新的贸易协议,重新启动美国制造业,当美国和墨西哥达成暂定协议以改造部分时,汽车业将获得部分缓解。北美自由贸易协定。

根据该交易的大致轮廓,40%至45%的车辆必须来自工厂每小时工资超过16美元的工厂,并且制造商将被要求在北美生产75%的车辆,以避免任何关税。前60%。

然而,加拿大尚未签署,任何不包括该国的交易都将是一个重大打击。

特朗普希望新的安排将迫使汽车制造商增加其在美国工业的产量; 消息人士怀疑这种情况会发生,但一些欧洲和亚洲公司可能会支持他们的美国存在以满足要求。

他们警告称,白宫在贸易方面的其他行动 - 即对铝进口征收10%的关税,对钢铁进口征收25%的税和对中国商品征收5000亿美元的关税 - 仍将产生严重后果。

虽然一些影响可能需要数年才能显现,但贸易紧张局势已经在影响中国国内汽车制造商的表现,这是一个重要的增长市场。 菲亚特 - 克莱斯勒在亚太地区的销售额在截至6月份的三个月中下降了33%,达到约7.55亿美元,受到该国经济放缓的刺激。 通用汽车的销售额下降了3%,福特报告该地区的亏损额为4.83亿美元。

福特首席财务官鲍勃·尚克斯(Bob Shanks)在7月份对投资者说:“福特和林肯在中国进口的不利市场因素以及持续的负面行业定价导致市场下滑。”较低的净定价还包括价格变动带来的不利的股票应计效应为了应对关税变化。“

最初,公司可以进行小规模的生产转移以适应贸易逆风,但挥之不去的不确定性将需要更加困难和昂贵的决策。

“在公司搬迁工厂或将生产转移到境外或进出该国之前,他们必须了解尘埃落定的地方,”Armanious说。 “将会有一段时间会非常痛苦。”

改变汽车供应链的一个方面是一项复杂的工作。 汽车中每个部件的供应商 - 从允许座椅向前滑动并返回到安全气囊的部分 - 都经过精心挑选。 进行了大量测试以确保该部件正常运行。

更换供应商将要求汽车制造商从头开始重新启动该流程,可能需要花费数百万美元,并导致数月的产量损失。 风险最大的供应商将是那些无法通过价格上涨的人。

较大的制造商“会忍受这段时间,但他们不会永远忍受这种情况,”Robinet说,“这不是微不足道的。有些供应商现在真正感受到它。”